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市場與業(yè)界如何看物流行業(yè)

時間:2015-11-26 09:11 來源:金融投資報(bào)
      前一段時間,國家發(fā)改委與國家開發(fā)銀行在京簽署《支持物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》,共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變,推進(jìn)物流業(yè)做強(qiáng)做大,支持物流企業(yè)兼并重組,培育大型物流企業(yè)?!秴f(xié)議》的簽訂無疑是對此前陷入低谷的物流業(yè)的“雪中送炭”,也為物流行業(yè)的整合提供了新的契機(jī)。
 
    市場:我國物流行業(yè)急需整合
 
    中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心高級分析師梁煥磊曾對媒體表示,我國物流行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整勢在必行。目前,國內(nèi)大部分物流企業(yè)面對較大的壓力,比如過路過橋費(fèi)用,在我國物流業(yè)成本中占有很高比例。進(jìn)一步降低過路過橋費(fèi)用,減少普通公路收費(fèi)站點(diǎn)數(shù)量,加大對高速公路收費(fèi)的監(jiān)管力度,逐步降低偏高的高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),將會大大降低物流業(yè)成本,優(yōu)化行業(yè)利潤結(jié)構(gòu)。
 
    本次協(xié)議的簽訂除了整體整合物流行業(yè),對于物流發(fā)展的融資環(huán)境也提出了要求。“融資難”是國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展的老問題,《協(xié)議》一如既往地提出要加大物流業(yè)的投入。
 
    有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,發(fā)改委和國開行共同推動物流業(yè)做強(qiáng)做大,使陷入低谷的物流業(yè)獲得政策利好,物流業(yè)或因此迎來轉(zhuǎn)機(jī)。國開行在當(dāng)前緊縮政策之下,對物流業(yè)進(jìn)行一定的金融支持,無疑是“雪中送炭”,將極大緩解廣大物流企業(yè)融資難問題。
 
    對此,國開行有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示,作為中長期投融資主力銀行,該行將根據(jù)物流業(yè)發(fā)展的特點(diǎn),發(fā)揮“投貸債租證”的綜合金融服務(wù)優(yōu)勢,不斷創(chuàng)新并設(shè)計(jì)滿足不同客戶、不同需求的金融產(chǎn)品,積極引導(dǎo)社會資金投入,共同支持物流業(yè)發(fā)展。
 
    據(jù)了解,自2005年以來,國開行已先后支持了寶供物流、象嶼集團(tuán)、方略物流等物流龍頭企業(yè)以及徽商集團(tuán)、武漢中百、重慶商社、光明食品、京客隆等重點(diǎn)流通企業(yè),累計(jì)發(fā)放貸款1116億元。尤其是2009年以來,該行累計(jì)為14個省區(qū)市的28個重點(diǎn)項(xiàng)目承諾中長期貸款544億元,成為物流業(yè)中長期貸款的主力銀行。
 
    業(yè)界:期待行業(yè)大洗牌
 
    2011年,物流業(yè)受到燃料和人工成本上升影響,利潤率同比大幅下滑,此外國際大環(huán)境因歐美相繼發(fā)生債務(wù)危機(jī),宏觀經(jīng)濟(jì)短期下滑風(fēng)險(xiǎn)也造成較大的負(fù)面沖擊。
 
    此外,國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局在10月25日發(fā)布的前三季度社會物流業(yè)數(shù)據(jù)顯示,前三季度物流業(yè)固定投資明顯回落,全社會物流投資總額增幅出現(xiàn)回落。當(dāng)前我國社會物流成本依然較高。
 
    數(shù)據(jù)顯示,前三季度物流業(yè)固定資產(chǎn)投資2.2萬億元,同比增長10.8%,增幅同比回落12.4個百分點(diǎn),增速回落明顯。前三季度全社會物流總額為117.7萬億元,按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長13.4%,增幅同比回落3.4個百分點(diǎn)。
 
    國家發(fā)改委表示,今年以來我國公路貨運(yùn)價(jià)格基本平穩(wěn),但市場競爭激烈。水運(yùn)受船舶運(yùn)力集中釋放等因素影響,運(yùn)價(jià)指數(shù)一直處于低位。前三季度,中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)平均為1010.9點(diǎn),同比下降11.8%;沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)平均為1421點(diǎn),同比上漲0.5%.
 
    “現(xiàn)在市場競爭太激烈了,質(zhì)量上不去,價(jià)格起不來。”在談到我省物流市場時,川宇物流公司負(fù)責(zé)人告訴記者,目前我省小型物流企業(yè)非常多,有的甚至就一張桌子、一把椅子就是一個公司。行業(yè)整體水平上不去,市場就很難進(jìn)步,我們現(xiàn)在非常期待有關(guān)部門能夠盡快出臺相關(guān)政策,促進(jìn)行業(yè)結(jié)構(gòu)整合,淘汰落后產(chǎn)能。
 
    對此,成都鐵路集裝箱物流園區(qū)管委會主任陳川也給出了同樣的看法:“我們園區(qū)現(xiàn)在招商引資主要還是針對一些大型物流企業(yè),比如中國物流、四川物流等,實(shí)際上這本身就是一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。當(dāng)然,政策面的引導(dǎo)才是物流行業(yè)不斷發(fā)展的關(guān)鍵,所以我們非常期待有關(guān)政策的出臺。”